Λιπαντικά μοτοσικλέτας: λάδια κινητήρα, γράσα, καθαριστικά

Λιπαντικά μοτοσικλέτας: λάδια κινητήρα, γράσα και καθαριστικά για κάθε τύπο δικύκλου

Ένα λάθος λάδι σε λάθος κινητήρα κοστίζει πολύ περισσότερο από τη διαφορά τιμής ανάμεσα σε δύο δοχεία. Σε έναν τετράχρονο κινητήρα με υγρό συμπλέκτη, ένα λάδι αυτοκινήτου με πρόσθετα τριβής (friction modifiers) προκαλεί ολίσθηση του συμπλέκτη μέσα σε λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα. Η κατηγορία λιπαντικά μοτοσικλέτας εδώ συγκεντρώνει λάδια κινητήρα, γράσα συντήρησης και καθαριστικά, επιλεγμένα με βάση τα πρότυπα που πραγματικά χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές δικύκλων: API SN/SM και JASO MA2 για τετράχρονους κινητήρες, JASO FC/FD για δίχρονους.

Λάδια κινητήρα: ιξώδες, πρότυπα και διάστημα αλλαγής

Το ιξώδες 10W-40 καλύπτει τη μεγάλη πλειονότητα roadster και trail bike μέσου κυβισμού (400-900 κ.εκ.), ενώ τα 15W-50 και 20W-50 προτιμώνται σε αερόψυκτους κινητήρες μεγάλου κυβισμού που λειτουργούν σε υψηλότερες θερμοκρασίες λαδιού. Ένα 100% συνθετικό λάδι διατηρεί το ιξώδες του σταθερό ως τους 150°C, ενώ ένα ορυκτό λάδι αρχίζει να χάνει τη λιπαντική του ικανότητα ήδη από τους 120°C. Με ορυκτό λάδι η αλλαγή συνιστάται κάθε 3.000-5.000 χλμ., με ημισυνθετικό κάθε 6.000-8.000 χλμ., και με πλήρως συνθετικό έως και 10.000-12.000 χλμ., πάντα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Για δίκυκλα με ξηρό συμπλέκτη, όπως πολλά μοντέλα Ducati και BMW boxer, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πωλείται ξεχωριστά από το λάδι κινητήρα και έχει διαφορετική σύνθεση πρόσθετων.

Γράσα μοτοσικλέτας: αλυσίδα, ρουλεμάν τροχών, καλώδια συμπλέκτη

Το γράσο λιθίου χρησιμοποιείται στα ρουλεμάν τροχών και στο τιμόνι, όπου η αντοχή στο νερό μετράει περισσότερο από την αντοχή στη θερμότητα. Για σημεία με υψηλή θερμική καταπόνηση, όπως ο άξονας του κινητήρα εκκίνησης, προτιμάται γράσο βάσης ασβεστίου ή μολυβδαινίου. Το λιπαντικό αλυσίδας είναι διαφορετική κατηγορία: πρέπει να είναι συμβατό με τα O-ring ή X-ring της αλυσίδας, να μην ξεπλένεται με το πρώτο πλύσιμο, και να εφαρμόζεται κάθε 500-800 χλμ. ή μετά από κάθε βρόχινη διαδρομή.

• Γράσο λιθίου – ρουλεμάν τροχών, κολόνες τιμονιού, αντοχή στο νερό
• Γράσο βάσης ασβεστίου/μολυβδαινίου – σημεία υψηλής θερμοκρασίας, μίζα, δυναμό
• Λιπαντικό αλυσίδας O-ring safe – εφαρμογή κάθε 500-800 χλμ.
• Γράσο συμπλέκτη και ντίζας – προστασία από σκουριά στο εσωτερικό του καλωδίου

Καθαριστικά μοτοσικλέτας: αλυσίδα, δίσκοι φρένων, κινητήρας

Ένα καθαριστικό αλυσίδας πρέπει να διαλύει γράσο και σκόνη χωρίς να προσβάλλει τα λαστιχάκια O-ring, κάτι που αποκλείει τα γενικά διαλυτικά τύπου βενζίνης λευκής. Τα καθαριστικά δίσκων φρένων, συνήθως βάσης ισοπροπυλικής αλκοόλης, εξατμίζονται πλήρως χωρίς κατάλοιπο και δεν αφήνουν λιπαρό φιλμ που θα μείωνε την πρόσφυση των τακακιών. Για τον κινητήρα και το πλαίσιο, τα απολιπαντικά αφαιρούν κατάλοιπα λαδιού και ασφάλτου χωρίς να επιτίθενται στα λαστιχένια παρεμβύσματα ή στη βαφή. Χρησιμοποιήστε τα μαζί με τα κατάλληλα εργαλεία της κατηγορίας εργαλεία για μοτοσικλέτες, ώστε η συντήρηση να γίνεται χωρίς πρόχειρες λύσεις.

Συνθετικό, ημισυνθετικό ή ορυκτό: ποιο λάδι ταιριάζει στη χρήση σας

Μια μοτοσικλέτα που κάνει κυρίως αστικές διαδρομές κάτω από 60 χλμ/ώρα δεν φτάνει ποτέ στις θερμοκρασίες όπου ένα ορυκτό λάδι δείχνει τα όριά του, οπότε ένα ημισυνθετικό λάδι είναι επαρκής και οικονομική επιλογή. Σε πίστα ή σε trail με παρατεταμένη λειτουργία σε υψηλές στροφές, μόνο ένα πλήρως συνθετικό λάδι διατηρεί το λιπαντικό φιλμ σταθερό. Για τη σταθεροποίηση της μοτοσικλέτας κατά τη διάρκεια της αλλαγής λαδιού ή του γρασαρίσματος, μια βάση μοτοσικλέτας σταθεροποιεί το δίκυκλο σε όρθια θέση, ενώ για εργασίες που απαιτούν να αφαιρεθεί ο τροχός, ένας ανυψωτήρας μοτοσικλέτας διευκολύνει σημαντικά τη δουλειά.

Γιατί να συντηρείτε τη μοτοσικλέτα σας με τα κατάλληλα λιπαντικά

Η επιλογή λάθος λιπαντικού δεν φαίνεται αμέσως: ο κινητήρας συνεχίζει να παίρνει μπρος, η αλυσίδα συνεχίζει να γυρίζει. Η φθορά συσσωρεύεται σιωπηλά και εμφανίζεται συνήθως μετά τα 20.000-30.000 χλμ., με τη μορφή αυξημένου παιχνιδιού στα ρουλεμάν, σκληρής αλλαγής ταχυτήτων ή θορύβου στην αλυσίδα. Τα προϊόντα αυτής της κατηγορίας καλύπτουν τα πρότυπα API SN/SM, JASO MA2 και JASO FC/FD, είναι συμβατά με μοντέλα Yamaha, Honda, BMW, KTM και Ducati, και καλύπτουν τόσο τετράχρονους όσο και δίχρονους κινητήρες.